Druck Adts将车队返回运营准备
EASA（欧盟航空安全局）最近引起了人们对在长时间存储后返回飞机服务的挑战的担忧。
随着世界暂定地从大流行中出现，并考虑再次旅行，无论是休闲还是商务，都需要维修大量飞机并重新恢复运营。
EASA的关注点之一是在飞机系统中发现的碎屑和野生动植物。有报道称飞机在飞行过程中必须在飞行过程中返回基地，这是由于空速，海拔高度和攻击角度测量由皮特静态系统中的碎屑引起的。
提出的另一个问题是在劳动力重返工作岗位时重新培训和熟悉。当涉及到流产的飞行或更糟的关键飞行系统时，设备校准和测试的错误可能是灾难性的。
通过利用一系列简单易用的范围空气数据测试集（ADTS）从Druck那里，您可以确信您的技术人员可以快速有效地确认Pitot静态系统正常工作，并在将其重新投入运行之前，可以提供正确的空速，高度和攻击量表。
我们的传感器的性能及其无与伦比的准确性和可靠性水平使您放心地，飞机上的皮托静态系统在飞机重返服务时会正常运行。此外，自动化操作和简单的用户界面支持技术人员返回工作并重新熟悉测试过程。
Druck的500系列ADT配备了TERP（沟槽蚀刻的谐振传感器）技术，可在该领域提供前所未有的准确性和性能水平。这导致现实世界的精度高于41,000英尺，在29,000英尺处的7英尺高，海平面为2英尺，在80英尺处降低了飞机的垂直分离最低（RVSM）津贴。我们的客户告诉我们，这种表现是市场的领先地位，并为技术人员和航空公司都带来了安心。
在沥干我们始终包括精度，校准扩大了不确定性以及我们提供的准确性值的漂移。这样可以确保我们确切知道对飞机RVSM津贴的不确定性影响。并非所有PITOT静态测试套件制造商都遵循这种提供所有测量不确定性来源的最佳实践标准不确定性和控制稳定性。
在下图中，我们显示了TERPS技术的典型漂移，并将其随时间推移的漂移性能与其他仪器制造商所声称和实现的漂移性能进行了比较。尽管Druck的规格包括每年20 ppm FS漂移和18个月的30 ppm漂移，但Druck观察到Druck'sTerps®的漂移性能随着时间的推移的表现明显优于此规范。正是这种稳定性使我们能够在所有55倍系列（可以延长至18个月）上提供标准的15个月校准周期，在我们的542系列中提供12个月（可以延长至15个月）。这个延长的校准时期通过减少所需的校准来降低所有权成本（5年的5年校准），但在船队中，船队中需要的ADT也减少了，而单位被校准了。
简而言之，如果您正在寻求安心，即通过易于使用和直观的界面在市场上使用最准确，最稳定的测试集对您的飞机进行测试，那么您需要我们的Druck ADTS 500系列之一。
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沥干是全球跨航空压力测量的领导者之一，已向航空航天部门提供了500,000多个传感器，可在包括：液压药物在内的应用程序中提供无与伦比的准确性和可靠性水平；环境控制系统；燃料，辅助动力单元；发动机测量；空气数据测量；和机舱压力。
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